□赵文辅
釜溪河铁路桥,是内昆铁路在自贡境内所有桥梁中最大的。它长141.96米,高20.6米,宽4.5米。桥下有四个桥墩,均在水中。
桥墩是椭圆(长圆)形柱体,上小下大。椭圆的一个弧形端头迎向水流,杀水势,减小了水流对柱体的冲击。上小下大,柱体的稳定性强。上小下大的这一特点,还使荷载(垂直向下的压力)分散传递到面积较大的基础上,再由此分散传递到面积大得多的地基上。换句话说,由于受力面积越来越大,压强也就越来越小了。桥墩的建造不仅科学,而且经济。其外层的黄浆石,在川南很容易找到,自贡的黄坡岭就有相当储量,其价格也便宜;内里的钢筋混凝土由此节约了不少。须知,建造当年,即1956年,我国工业十分落后,钢材、水泥都是稀缺物资。
可别小看呆头呆脑矗立在水中的四个桥墩,它们可是宝贵之躯。黄浆石外层,微黄;钢筋混凝土内里,灰白。正是它们,支撑着钢箱梁,任由列车从头顶上疾驰而过,已达近65载,为国民经济的发展作出了巨大贡献。从这个意义上看,它们也配称“贵体”。
釜溪河原名盐井河,因沿河两岸盐井星罗棋布而得名。在一个相当长的历史时期里,大量白花花的食盐经此河外运。这有盐有味银鳞般的河水,时时刻刻亲吻着桥墩,簇拥着桥墩。夜幕降临,前后左右的彩灯辉映着桥墩,倒映在水里的彩灯也不甘示弱,闪烁着自己的光彩。时不时地,恐龙的生活画面投射在中间的两个桥墩(已刷白)上,栩栩如生。远古生物形象与现代工业文明的铁路桥墩结合在一起。我们自贡特有的三元素——盐之都、灯之城、龙之乡,就此体现。
编辑:马莉莎
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