自贡网讯(记者 黄鸿 摄影 周航宇)随着生活水平的不断提高,人们对出行有了更高要求,为满足多元化的出行需求,两年前,网约车正式登陆中国市场,虽在一定程度上缓解了交通压力,方便了市民出行,但由于身份未被认可,一直处于灰色地带,如今,网约车正式获得合法地位,那么,对客运市场有怎样的影响呢?自贡网进行了一番调查。
体验
五分钟内上车
28日下午六时许,正值下班高峰期,打开滴滴出行软件,手机直接定位记者所处位置——翰林尚都公交站,输入目的地地址后,马上就显示附近有空闲网约车,并给出大约到达记者所处位置的时间和预计所需金额。
呼叫快车后,不到一分钟,抢单成功的网约车车主打来电话,询问了详细地址后,告知几分钟内便会到达,约莫五分钟,记者呼叫的快车便来到身前,顺利上车,到达目的地后,通过网上支付,顺利完成了此次预约租车业务。
市民刘先生称,以前没有网约租车,只能乘坐出租车,但是,常常出现一车难求的现象,特别是上下班高峰期,“如果有点急事,那才焦人。”刘先生说,夏天和雨天在路边等车也很让人郁闷。
家住东源半岛的江女士介绍,由于紧邻东盐都大道,且附近小区不多,所以出租车很少会到这边停留等待乘客,出行非常不便,自从有了网约车后,每次出门仅需在手机软件上预约即可,“有车一族也方便了,出门聚会难免不喝点酒,有了网约车,来回都方便,无需自己开车。”
网约车主:
收入并不高
一不愿透露姓名的滴滴车司机介绍,申请加入滴滴出行,还是有一定的条件,其要求驾驶员有三年以上的实际驾龄,无犯罪记录、吸毒史等,同时,还要求车龄在五年以内,必须购买三十万及以上的第三者责任险和一万以上的乘座位责任险等。
该司机称,自己平时用车不多,平均每月在三百公里,所需油费两百元左右,自打成为滴滴司机后,每个星期所需油费就会超过以前一月的支出,他为记者算了一笔账,每月跑一千两百多公里,除去自己用车的里程数,每月会接单跑上千公里,但收入仅一千五百元不到,“在自贡,每月跑千多公里还是算很勤快了,”他说,扣除油费、保养费、保险费,实际到手的不过几百元,“每天在路上跑又辛苦,几乎没的啥子干头的。”
也有其他网约车司机抱怨,现在,网约车平台收取费用太高,几乎占到实际支出成本的四分之一。同时,返劵、优惠等活动也会降低利润,“现在网约车合法了,而且政策也要求不得低于成本价竞争,这对我们加盟的司机来说,是个非常好的事,至少不得出现白干的现象了。”
出租车主:
影响非常大
听说网约车合法化后,正在汽修店维修车辆的出租车驾驶员陈先生感到非常头痛,“以前,虽说网约车也在跑,但是是非法营运,如今,可以公开在路上跑了,对我们的影响还是非常大。”
陈先生说,现在生意不好做,市区到处都是网约车和黑车,经常是看到一位客人,刚想上去揽客,就被前面的黑车先下了手,“每天两个班,晚班经常要跑到两三点钟,一天的收入也就五百元左右,很辛苦,也找不到钱。”
陈先生介绍,目前,他的出租车挂靠在一家公司,每月有3110的“规费”,一个季度过二保需三百多元,保险一年一万多,座套每季度一百八十元,再加上请一名司机开白班,工资支出在2800至3000,“除开成本,每个月也就是找得到一个人的工资,勉强可以生活,但是开车太累了。”
了解到出租车或将施行网上预约业务后,陈先生并没有表现出喜色,他说,目前各个网约车平台已经将市场培育好了,新加入该市场并不见得成功,且相对这些大公司,本地的出租车企业根本不是对手,“人家可以拿钱出来砸,我们这样的小本生意,不可能亏本干。”
陈先生建议,应该尽快出台相应的政策,控制过高的成本支出,“要不出租车真的没办法干了,成本太高,现在竞争也更大了。”
交通部:
网约车获合法地位
司机要无暴力犯罪记录,无吸毒、酒驾等记录
网约车行驶里程达到60万千米时强制报废
28日,交通运输部正式发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《办法》)。《办法》删除了征求意见稿中对网约车辆“使用性质登记为出租客运”的要求,而是表示要按地方标准审核后,“符合条件的车辆登记为预约出租客运,并发放《预约出租汽车运输证》。”
《办法》共分7章40条,涵盖总则、 网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为、监督检查、法律责任,以及附则等7方面内容。《办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”,既体现其出租汽车的性质,又反映其新兴业态的特征。
除了网约车的性质认定,《办法》还明确,“网约车运价实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”,“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废”,要求司机要“无暴力犯罪记录”“无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录”等具体要求。《办法》还删除了“网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”等征求意见稿中的要求。
具体来说,《办法》修改的内容主要包括:
一是关于网约车车辆登记性质问题。明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”,既体现其出租汽车的性质,又反映其新兴业态的特征。
二是关于网约车辆报废标准问题。建立了按里程报废标准,规定网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。
三是关于劳动合同问题。考虑到网约车平台公司与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营,《管理暂行办法》明确签订劳动合同或协议,以适应网约车专兼职从业的要求。
四是关于优化许可程序问题。对平台公司经营许可实行“两级工作、一级许可”,既满足了网约车本地化服务的要求,也适应了互联网跨区域服务的特点。
五是关于信息安全保护问题。从多个方面规定了信息安全保护,如规定了网约车乘客对于网约车平台公司信息采集目的、方式和范围的知情权等。
编辑:zhangchi
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