为了方便,市民冒险横穿公路
自贡网讯(记者 蒋秀梅 赖歆)修建地下人行通道,本意是改善交通环境,保障行人安全,然而在城市交通日益拥挤的今天,市民们宁可冒着生命危险也要横穿公路,却很少走地下人行通道。全国交通安全反思日即将来临,市民为何要横穿马路?地下人行通道为何被冷落?近日,本报记者对我市汇川路、汇兴路、汇东路等地下通道及红绿灯路口进行了探访。
汇川路都市森林路口:
地下通道离公交站不到50米却被忽略
“前不久,在汇川路都市森林路段,一名年轻女子横穿马路造成交通事故,在感叹年轻生命逝去的同时,也为自己和该小区的居民担心。夜晚,地下通道又黑又臭,请相关部门实地考察下,为群众铺上一条斑马线!”这是日前网友“water11”在某论坛发表的贴子,随后便引来不少网友跟贴。
为证实网友贴子的真实性,9日14时20分左右,记者来到汇川路都市森林公交车站进行采访。该公交站位于都市森林小区门口,公路为双向6车道,车辆限速60公里。在短短的30分钟时间内,记者见到有14名市民横穿公路,有28名市民从另一边的公交车站下车横穿公路到这边。在横穿公路的行人中,有古稀老人、抱着婴儿的年轻父母。
记者随机采访了刚横穿公路的市民杨女士。杨女士称,横穿公路是为了节约时间,危险肯定是存在的,但大家都是这样的,过马路时只要眼睛“尖”一点,问题不大。
记者发现,距离公交站约10米远便是红绿灯路口,由于视线开阔,不少驾驶员从川南农贸市场方向向市区方向行驶时,为了争分夺秒过红绿灯,在距离很远的地方就会加快车速,有的时速甚至超过60公里。一名老驾驶员告诉记者,这里的红绿灯没有高清摄像头,只拍摄是否压双实线或者闯红灯现象,不拍摄是否超速,所以很多驾驶员都会在比较远的地方就开始加速。
没有斑马线,没有红绿灯,车流量大,车速快,行人难道就只能冒着危险横穿公路?其实离公交站台只有几十米远就有一处地下通道,却无人问津。记者随后体验了该地下通道。整个地下通道干干净净,通道内的照明也正常。
汇兴路百盛商场十字路口:
老年人更“偏爱”地下通道
随后记者在汇兴路百盛商场十字路口进行采访。该路段周边市民多、车流量大,以前人车混行,经常造成上、下班高峰期堵车现象,后来为保障市民出行安全,将百盛商场到蓝鹰花园、移动公司到新美的斑马线取消,分别设置了地下通道进行人车分流,将原有的路口种植上绿化树,并且拉起一条警戒线,禁止市民通行。
然而记者看见,短短5分钟之内,横穿马路的人数多达20余人,成群结队的市民与道路上的汽车争道,马路上乱作一团。有打着电话过马路的,有左顾右盼避让车辆的母女,还有不少学生横穿马路。与此相反,地下通道显得很冷清,只有少数市民通行。记者数了一下,同样的5分钟时间,从地下通道里过往的行人平均还不到1人。在30分钟内,只有8位市民走地下通道。
从地下通道过马路的张婆婆与老伴认为,修建地下通道的初衷,就是为了实现人车分流,避免出现人车混行的局面,尤其是年青人,不应该为了节约时间,就冒险横穿马路,行人从马路上走,交通事故的发生率将大大提升。
记者体验:
横穿马路不一定比走地下通道快
“方便啊。”“走地下通道太烦了,楼梯上上下下的,横穿马路早就过去了。”“大家都这样啊。”当记者问起行人横穿马路的原因时,得到的回答不外乎以上几种,交通安全、个人形象和城市形象早已被他们抛在脑后。
横穿马路真的快捷省事吗?事实上,就在横穿马路的行人左顾右盼等候车流停下来时,走地下通道的市民很可能早就过马路了。记者做了个实验,在汇东路人人乐公交站与几名等候横穿马路的市民一起过马路。当他们走到路口时,记者就走进地下通道。记者走出地下通道时,他们之中有的比记者稍微快几步,但有的却被卡在马路中间的双黄线上,有的甚至还在原地等待机会。
“对于青壮年人来说,多走几级楼梯并不会成为负担,但像我们腿脚不利索的老年人,走地下通道就显得有点吃力。”一名走地下通道的老年人表示,能在地下通道出入口装上扶手就再好不过了。
市民建议:
改善地下通道的卫生环境
面对我市地下通道利用率普遍不高的现象,对于如何让人们选择走地下通道过马路,也有市民给出了他们的看法和建议。市民黄先生认为,想要人们走地下通道过马路,首先要改善地下通道里的卫生环境和设施状况,如果地下通道里满是垃圾,灯也不亮,市民出于安全考虑就不会选择走地下通道。市民张女士认为,可以在地下通道开设一些商铺,增加地下通道的人气,让市民在走地下通道时多几分乐趣。而有的网友则建议,在地下通道旁的道路上安装隔离栏,人们嫌绕路麻烦,自然就会选择走地下通道了。
如何让行人自觉地走地下通道过马路呢?如果您有好的想法或者建议,请联系本报。让我们共同努力,为安全文明出行献一份力量。本报将继续对我市地下通道遭冷落的问题进行采访调查。
编辑:Frank
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