3日上午9时20分左右,荣县乐德镇正街,70岁的邹华新老人拉开车门,座到了副驾驶位置,等待着便民巴士的发车,“2块钱的车票,相因,家门口上车,家门口下车,方便。”老人笑呵呵地说,“从前出门靠走,如今出门不愁。”
8月26日,乐德镇汽车站迎来了4辆斩新的“便民巴士”,它们将肩负起从乐德镇到辖区天宫村、麦山村、大屋村、山东村这4个农村客运班线运营任务,这也是荣县地区首次开通镇到村客运班线。
村民:从前出门靠走 如今出门不愁
乐德镇农村信用社楼下,一辆白橙相间的面包车停在路边,面包车正前方印有四个大字“便民巴士”,乘车的村民们直接拉开门,依次上车。车内挡风玻璃处悬挂着“乐德至山东村”的线路牌。
邹华新老人就住在山东村3组,距离乐德场镇10多公里,“(以前)都是靠走,单边就要1个多小时。”老人说,村道是修好了,可没有班车,村民们出行依旧是个难题。“逢赶场天,6点钟就要起来往镇里赶,下雨就更恼火了。”
“现在巴适了,屋门口招个手就赶到车,回去也在屋门口下。”邹华新老人露出了满意了笑容,“上车2块,不贵,风吹不到,雨淋不进,咋个会不满意嘛!”
司机:“游击队”变“正规军” 心里踏实
余昌伦是乐德至山东村客运班线的车主,邹华新老人乘坐这班,已经是当天的第3趟班车了。用他地话说:“从前是‘游击队’,现在是‘正规军’了,心里边踏实了。”从前,余师傅也有一辆面包车,平时也拉拉客,拖拖货挣点钱,严格来说属于“黑车”范畴。
“我早就盼着能自己经营一条线路,不再躲躲藏藏,提心吊胆了。”余师傅说,今年年中,听说要开通镇到村的客运班线,他便主动申请希望能取得经营权,经过层层审核,他终于如愿以偿的拿到了运营资格,正式上了岗。
余师傅告诉记者,乐德镇每月单日逢场,“便民巴士”逢场天发班,这样算下来每月15天上班,“生意好的时候,一天能跑个7、8趟。”余师傅说,逢场天的日收入大约200多元,每月能有个3千多的营业额。
谈及经营班线和以前跑“黑车”的区别,余师傅不好意思地说,“以前跟做贼样,怕被相关部门查,躲躲藏藏。现在,光明正大,合法经营,老百姓也高兴,我也能挣钱。”余师傅说,加入公司化经营,虽然相关的保险费用和规费相对以前要增加不少,但“安全更有保障,群众也更认可。”
企业:筹备两年 先行开通4条镇村客运班线
为开通乐德镇到村的班线,省汽车运输集团下属的荣县华益运业公司(以下简称:华益运业)在2011年便开始进入筹备阶段,“2年前,我们就开始在全镇各村实地走访,研究线路。”乐德镇汽车客运站站长周六文参与了乐德镇到村客运班线从无到有的整个过程。
周六文介绍说,经过2年的准备,在行业主管部门和各级政府的大力支持下,今年8月,终于完成了5条以乐德镇为中心辐射的镇村线路经营许可。8月26日,顺利开通了乐德至天宫村、麦山村、大屋村、山东村4条农村客运班线。
“压力很大,安全、管理现在是两手齐抓。”周六文说,由于是新增线路,为了确保运营安全,在选拔确定运营车主时,都是优先考虑本村、本地经营者,要有4年以上安全驾驶经验,必须取得运营资格和手续。“上岗前,还专门对车主进行了专项培训,培训合格方能上岗。”
如今,这4辆“便民巴士”,早上6点发班和下午收班都必须到乐德客运站进行安检,“每月一次车辆一保,3个月一次二保,每月两次安全生产会……”周六文介绍说,为了将从前的“野司机”规范成为正规客运经营者,制度保障必不可少,公司还不定期的对班车进行跟车走访,严禁违规行为。“从运行一周左右的情况看,经营者们的积极性很高,经营行为也日渐规范。”
“4条镇村班线的开行,让群众得到了实惠和方便,也起到了很大的示范作用。”周六文说,乐德镇一共有10多个村,目前只开通的4条镇村班线,“很多人都来打听,‘还开行其他班线不?’其中不乏一些跑‘黑车’的司机。”他也透露,如果乐德镇这4条班线运营和管理逐渐进入规范后,在相关部门的支持下,将逐步开行其他镇村线路,实现全镇全覆盖,让更多村民从中受益。
记者 刘捷
编辑:舒旭晖
0