老小区里车多位少,绿化地有限,停车一直是个难题。为此,汇东楠桂苑小区准备着手实施小区车辆管理,不料却引发了居民的争议。原来该小区物业和业委会打算牺牲小区内的部分绿化,增建80多个停车位,遭到了部分居民的强烈反对,同时也引发了网友们发贴热议。
业主:绿化带改成停车位 影响生活和休息
昨日早上7时,家住楠桂苑小区5栋的冯先生看到楼下来了几位扛着锄头的工人,在楼前的绿地上画白线,准备动工除草,他和邻居赶忙进行了制止。原来一个多月前,物业张贴了公告将把单元楼前的绿化带改造成停车点。“很多人都反对,他们还是要动工。”冯先生有些气愤地说。
记者查看了小区改造方案了解到,楠桂苑小区有14栋居民楼,改造涉及到3个区块,分布在14栋居民楼之间的小区绿地上,改造主要采取削减房屋间部分绿化的方式。方案若获通过,小区内将可新增停车位80多个,其中就包括冯先生所居住的5栋和6栋居民楼前可供停车的34个车位,但这一方案遭到了部分居民的强烈反对。“楼下的绿化带被改成停车位后,车辆来来往往会带来许多噪音,影响生活和休息;另外,车辆排放尾气而绿化减少,空气质量也会受到影响。”冯先生表示。
有两台家用车的业主钟先生也表示,将绿化带改为停车点并不能解决小区停车的问题,不用改造绿化带也可以对小区车辆实施管理,比如有车的业主发放停车卡,限制外来车辆进入等。
物业、社区:公示方案经反复研究 整体来看利大于弊
昨日,记者采访了楠桂苑物业管理有限公司总经理丁山,他告诉记者,小区内有车辆约120多辆,随着家用车的增加,小区道路已成了“停车场”,拥挤不堪,相应的消防应急通道也基本被堵。“万一发生火灾或者有人疾病,消防车和救护车都进不来。”
丁山称,小区属于汇东的老小区,当初的配套停车位很少,不少业主都反映停车难的问题。为了有效地解决这个问题,物业曾向成都的老小区借鉴经验,可通过因地制宜的改造,缓解停车难的问题,同时达到道路通畅的目的。物业经过社区和业主委员会的商议,并在今年年初召开了两次业主代表大会通过表决,才最终决定开展车位改造工作,同时每个车位收取一定的停车费用,具体费用明细还需要方案实施后研究决定。
楠桂苑社区主任郑东证实了上述说法。他说,目前公示的方案是经过反复研究形成的,涉及的绿化面积确实不小,也必然会影响部分业主的利益,但从整体来看利大于弊。“绿化带中树木已经较大,枝叶繁茂,停车位主要就设在这些大树的下方。”
据丁山介绍,扩建停车位的计划早在前年就曾提出过,但当时告示之后就“流产”了,原因正是未获大部分业主的支持,不过当时小区内的车辆也较现在更少,“如果现在业主还是不同意,这件事就只有不办了。”
律师说法:擅自把绿地开发为停车场 侵犯业主物权
随后,记者在论坛上看到,有网友将“楠桂苑绿地改停车位”的事情发到论坛中,引起了网友热议。网友“97.7”认为,小区绿地属于全体业主所有,绿地的维修养护费用是业主缴纳的物业管理费来支付,因此,物管无权将绿地作为停车场,即便是最终进行了改造,收益也应该归全体产权人所有,这种私下改造并收取费用的行为是对广大业主权益的侵犯。更多网友表示,老小区停车难的问题越来越突出。
四川广力律师事务所律师唐应欣认为,物业方要将绿地改为停车点且收取停车费用,权益人应该是全体业主共有。因为改变了土地的使用性质用于经营,必须经过全体业主的同意及相关部门的批准。物管如果没有经过这些程序,擅自把绿地开发为停车场,则侵犯了业主的物权,也违反了物业管理条列
规建局:改变已建绿地须经审批 未收到小区申请
昨日下午,记者从市城乡规划建设和住房保障局获悉,小区内绿地是经规划部门审批的,未经批准,任何人都无权擅自改变其用途。目前尚未收到楠桂苑小区关于“绿地改车位”的申请,也没有处理过类似事件。
该局一工作人员表示,小区公共绿地在规划建设居民小区时一并纳入规划建设,并由物管代为管理。对于物管与业主协商将小区公共绿地改为停车位的事宜,需全体业主一致同意。生态停车位是目前比较流行和科学的解决方案,就是在原有绿草坪上铺设带孔的地砖,这样既可以将小区的绿化损坏降低,也能解决一部分停车位。“尽管如此,生态车位仍会占用部分绿地,因此不论采取哪种方式,都需要取得业主的一致同意。”(记者 钟小璐 摄影 周航宇)
编辑:舒旭晖
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